2013年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比神往，印象深刻，深深領會科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制造材料也同樣代表科技研發的尖端水平，而“鋁合金”就是其中不可或缺的高端金屬材料。除此之外，汽車用鋁同樣值得期待。數據顯示預計，2011~2015年，中國汽車單車鋁材料用量將以每年10%~12%的速度增長，到2015年，中國汽車用鋁量將從目前的190萬噸增長至314萬噸。因此，提起新材料鋁合金，其主要“用武之地”在于汽車和航空航天。

實際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順利升空，公司一直承擔著為運載火箭和航天飛船提供鋁合金材料的任務。西南鋁業承擔了“神十”數十個品種的研制和試制任務，其中主要以鋁合金材料的研制為主。

國內處于改進研發階段 提高深加工技術是趨勢,據了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要關鍵結構受力件，相當于人體骨架。飛船在啟動、飛行、回收過程中承受了巨大的載荷，因此，對鍛件的材料、組織、性能、尺寸，均提出了很嚴格的要求。而先進鋁合金正是由于具有高比模量、抗疲勞以及耐腐蝕等性能，成為航空工業中的主要結構材料。在民用和軍用飛機結構材料中，鋁合金材料的用量比例一般在20%~80%。如代表先進水平的B-777飛機中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17軍用運輸機中鋁合金的用量約為70%。